Mengendarai motor tanpa helm pastinya bahaya. Selain itu, Anda juga
harus mengenakan helm yang ngepas dengan ukuran kepala agar riding motor
bisa aman dan nyaman.
Cara Memilih Helm yang pas di Kepala, untuk tetap nyaman menggunakan
helm dengan perjalanan yang cukup lama maka pilihlah helm yang sesuai
dengan selera Anda.
Yang kedua timbang secara manual dengan kedua tangan, kalau sekiranya berat Anda pilih saja yang lebih ringan.
"Ambil
2 helm yang sekiranya Anda suka, pegang di kedua tangan lalu perkirakan
mana yang berat, setelah itu Anda pakai di kepala, apakah nyaman atau
tidak,"
KTM Duke 390 akhirnya akan masuk ke indonesia
"Dalam waktu dekat KTM 390 akan hadir," kata Director Marketing dan Promotion PT Moto KTM Indonesia, R Kreisna Tirta.
Karena itu, Kreisna meminta para penggila roda dua untuk bersabar. "Kami mendatangkannya bukan dari India, tapi langsung dari Austria. Kemungkinan habis hari raya Idul Fitri 2013, kemungkinan di bulan Oktober 2013. Karena kami sebagai Agen Pemegang Merek (APM) harus memperlengkap line kami di Indonesia," ujarnya.
"Tapi masalah harga, sabarlah nanti saat peluncurannya akan kami beritahu kembali," tambahnya.
Motor yang akan masuk Indonesia itu menurut Kreisna akan sama dengan motor yang ada di luar negeri tanpa ada down grade alias pengurangan fitur.
"Tidak ada penurunan fitur, motor ini akan memiliki fitur yang sama seperti diluaran. Untuk menyesuaikan dengan kondisi di Indonesia kita hanya menyesuaikan melalui XC1 sistem komputernya saja dan motor ini kita kirimnya menggunakan peti langsung sehingga kita tidak perlu merakitnya kembali," ucapnya.
Berikut spesifikasi KTM Duke 390
Engine type: 4-stroke single cylinder liquid-cooled 4-valve DOHC
Engine capacity: 373,2cc
Bore x Stroke: 89mm x 60mm
Compression ratio: 12,5 : 1
Horsepower: 44PS at 9.500rpm
Torque: 35Nm at 7.250rpm
Starter: Electric
Wheelbase: 1.367mm
Ground clearance: 170mm
Seat height: 800mm
Weight: 139kg
Tank capacity: 11 Liter
Brakes (Front): 300mm disc
Brakes (Rear): 230mm disc
Tyres (Front): 110/70 - ZR 17 M/C
Tyres (Rear): 150/60 - ZR 17 M/C
Motor Jago Drifting
Biasanya orang mengenal hanya mobil saja yang bisa melakukan drifting. Namun ternyata motor juga bisa melakukan hal tersebut. Lihatlah motor yang satu ini.
Ini adalah sebuah Triumph Daytona 675R yang sudah dirombak total agar bisa jago 'ngesot.' Adalah Nick "Apex" Brocha dan Ernie "E-Dub" Vigil yang dengan telaten merubahnya.
Untuk menjadi sebuah motor drifting, swingarm motor ini pun diperpanjang hingga 15 cm dari Myrtle West. Untuk menambah kekuatan sebuah turbocharger dari Garett GT2052.
Dengan penambahan turbocharger, motor yang aksinya sudah diperlihatkan Minggu lalu itu pun makin menggila hingga ketika dites di dynotest mampu memperlihatkan tenaga hingga 203 hp.
"Tim Empire Freestyle kembali dengan edisi ketiga dalam video terkenal Motorcycle vs Car Drift Battle series with "Drift 3: The Driftpocalypse!," tulis Monster Energy dalam akun Youtube-nya.
Tampang Honda Jazz terbaru
Mobil Honda Jazz terbaru akan dipasarkan di pasar mobil global termasuk Amerika Serikat. Di AS, generasi ketiga Jazz/Fit ini akan mulai beredar pada musim panas akhir tahun ini, atau setelah peluncuran resminya di Jepang pada September 2013 mendatang. Dan di awal tahun depan, Jazz hybrid baru bisa diluncurkan di pasar mobil AS.
Terlihat perubahan pada bagian depan dan belakang yang lebih sport. Garis-garis sampingnya lebih jelas dan terkesan elegan.
Honda melakukan banyak peremajaan karena untuk mengejar kesan mewah di kelasnya. Lampu depan contohnya. Lampu penerang itu dibuat sipit seperti Honda Civic. Sedangkan bagian belakannya banyak perubahan mulai dari bemper, stop lamp hingga duck tail.
Setelah Jepang dan Amerika, Honda Jazz terbaru akan dipasarkan di beberapa pasar mobil potensial salah satunya Indonesia.
Honda Jazz disokong mesin 1.300 cc injection dan 1.500 cc direct-injection. Mesin tersebut mengusung Honda Earth Dreams Technology.
Merawat Motor Klasik Itu Tidak Sulit
motor klasik harus mendapatkan perawatan yang ekstra agar tetap tampil
prima. Karena kalau tidak mendapatkan perawatan yang intensif motor itu
tidak akan menjadi prima atau maksimal performanya.
Nah bagi yang memiliki motor-motor antik atau klasik tidak ada salahnya untuk mulai merawatnya, minimal lakukan servis setiap 1 atau 2 bulan sekali.
Ringo pemilik dari bengkel MRC Classic yang berada di Jalan Raya Lenteng Agung Barat No.4A, Srengseng Sawah Jakarta Selatan mengatakan merawat atau melakukan servis motor kasik tidaklah sulit dan mahal.
"Sering melakukan perawatan juga kedepannya tidak akan menjadi sulit. Bahkan akan semakin dimudahkan karena tidak banyak yang cepat rusak," terang Ringo saat ditemui detikOto di markasnya, Selasa (1/4/2013).
Ringo menambahkan, setiap motor klasik yang datang ke bengkelnya memang semua yang memiliki 'penyakit' yang kronis. Tapi jika seting melakukan perawatan kedepannya tidak akan cepat 'kronis'.
"Disini yang servis beragam. Servis paling minim itu ngurut kabel bodi full set, itu juga cuma Rp 150 ribu biayanya. Ngurut kabet bodi itu bikin ulang kabel bodi total," kata pria kelahiran Bangka Belitung ini.
Lanjut Ringo, servis yang paling parah juga biayanya masih relatif murah yakni hanya Rp 800 ribuan. Itu dilakukan kalau sudah parah dan sampai membelah mesin.
"Paling parah kalau sampai belah mesin bisa sampai Rp 800 ribuan. Tapi rata-rata penyakitnya kaya seher baret dan oli gak naik. Kalau oli gak naik itu atasnya jebol kaya noken as dan platuk itu kemakan semua," tandasnya.
Nah bagi yang memiliki motor-motor antik atau klasik tidak ada salahnya untuk mulai merawatnya, minimal lakukan servis setiap 1 atau 2 bulan sekali.
Ringo pemilik dari bengkel MRC Classic yang berada di Jalan Raya Lenteng Agung Barat No.4A, Srengseng Sawah Jakarta Selatan mengatakan merawat atau melakukan servis motor kasik tidaklah sulit dan mahal.
"Sering melakukan perawatan juga kedepannya tidak akan menjadi sulit. Bahkan akan semakin dimudahkan karena tidak banyak yang cepat rusak," terang Ringo saat ditemui detikOto di markasnya, Selasa (1/4/2013).
Ringo menambahkan, setiap motor klasik yang datang ke bengkelnya memang semua yang memiliki 'penyakit' yang kronis. Tapi jika seting melakukan perawatan kedepannya tidak akan cepat 'kronis'.
"Disini yang servis beragam. Servis paling minim itu ngurut kabel bodi full set, itu juga cuma Rp 150 ribu biayanya. Ngurut kabet bodi itu bikin ulang kabel bodi total," kata pria kelahiran Bangka Belitung ini.
Lanjut Ringo, servis yang paling parah juga biayanya masih relatif murah yakni hanya Rp 800 ribuan. Itu dilakukan kalau sudah parah dan sampai membelah mesin.
"Paling parah kalau sampai belah mesin bisa sampai Rp 800 ribuan. Tapi rata-rata penyakitnya kaya seher baret dan oli gak naik. Kalau oli gak naik itu atasnya jebol kaya noken as dan platuk itu kemakan semua," tandasnya.
Gembok Alarm Anti Maling motor
Kini sebuah perusahaan asesoris keamanan di Eropa, Maggi, memperkenalkan gembok alarm yang disebut Fort Knox.
Seperti dilansir autoevolution, gembok alarm yang satu ini memang tidak sepenuhnya bisa membuat kendaraan roda dua pasti terlepas dari pencuri.
Namun bisa dipastikan setiap pencuri akan panik jika mendengar gembok alarm ini berbunyi jika terkena benturan atau dibuka paksa. Ketika digoyang-goyang saja, alarm akan berbunyi. Untuk menonaktifkan alarm bisa dilakukan dengan membuka kunci.
Jadi lebih aman, terlebih bahan material yang digunakan kali ini terbuat dari baja terbaik.
Untuk mendapatkan gembok alarm yang satu ini, pengendara harus mengeluarkan kocek hingga US$ 111 hingga US$ 275. Nah mau tahu bagaimana gembok ini berfungsi dengan baik dalam melindungi sebuah sepeda motor,
Seperti dilansir autoevolution, gembok alarm yang satu ini memang tidak sepenuhnya bisa membuat kendaraan roda dua pasti terlepas dari pencuri.
Namun bisa dipastikan setiap pencuri akan panik jika mendengar gembok alarm ini berbunyi jika terkena benturan atau dibuka paksa. Ketika digoyang-goyang saja, alarm akan berbunyi. Untuk menonaktifkan alarm bisa dilakukan dengan membuka kunci.
Jadi lebih aman, terlebih bahan material yang digunakan kali ini terbuat dari baja terbaik.
Untuk mendapatkan gembok alarm yang satu ini, pengendara harus mengeluarkan kocek hingga US$ 111 hingga US$ 275. Nah mau tahu bagaimana gembok ini berfungsi dengan baik dalam melindungi sebuah sepeda motor,
Modifikasi Norak Ferrari 599
Mobil yang dijuluki Daily Mail sebagai 'Furrari' 599 ini terlihat
diparkir di sebuah jalan di London. Tubuhnya terbungkus beludru.
Bagi pemiliknya mungkin ini bagus. Namun, sebuah Ferrari tanpa disentuh sama sekali memang sudah dianugerahi tubuh eksotis. Malah, bila 'salah asuh', hasilnya menjadi norak.
"Ini norak, itu mengingatkan saya van anjing di (film) Dumb and Dumber. Itu menunjukkan bahwa uang tidak dapat membeli selera," kata seorang wanita yang melihat mobil ini seperti dikutip dari Daily Mail, Senin (8/7/2013).
Mobil yang dilengkapi dengan mesin 6.0 liter berkonfigurasi V12 ini sendiri sebenarnya hanya membutuhkan waktu 3,7 detik untuk berakselerasi dari diam sampai 100 km/jam dan dapat mencapai topspeed hingga 330 km/jam.
Adapun para pesohor yang diketahui memiliki Ferrari 599 antara lain Frank Lampard, Cristiano Ronaldo dan Tamara Ecclestone. Mobil ini hanya diproduksi sebanyak 599 unit, sesuai dengan namanya.
Mobil ini sendiri menambah deretan 'mobil aneh', setelah bulan lalu sebuah Porsche Panamera turbo yang dibungkus belundru juga terlihat di jalanan London
Bagi pemiliknya mungkin ini bagus. Namun, sebuah Ferrari tanpa disentuh sama sekali memang sudah dianugerahi tubuh eksotis. Malah, bila 'salah asuh', hasilnya menjadi norak.
"Ini norak, itu mengingatkan saya van anjing di (film) Dumb and Dumber. Itu menunjukkan bahwa uang tidak dapat membeli selera," kata seorang wanita yang melihat mobil ini seperti dikutip dari Daily Mail, Senin (8/7/2013).
Mobil yang dilengkapi dengan mesin 6.0 liter berkonfigurasi V12 ini sendiri sebenarnya hanya membutuhkan waktu 3,7 detik untuk berakselerasi dari diam sampai 100 km/jam dan dapat mencapai topspeed hingga 330 km/jam.
Adapun para pesohor yang diketahui memiliki Ferrari 599 antara lain Frank Lampard, Cristiano Ronaldo dan Tamara Ecclestone. Mobil ini hanya diproduksi sebanyak 599 unit, sesuai dengan namanya.
Mobil ini sendiri menambah deretan 'mobil aneh', setelah bulan lalu sebuah Porsche Panamera turbo yang dibungkus belundru juga terlihat di jalanan London
Kawasaki Z800 Dibanderol Rp 169 Juta
Presdent Director PT Kawasaki Motor Indonesia, Yoshihiro Tanigawa
mengatakan, peluncuran varian motor dengan seri Z ini ingin mengulang
kesuksesan Kawasaki seri Z terdahulu, sekaligus untuk memenuhi kepuasan
para pecinta motorsport di Indonesia.
"Tak hanya desain yang futuristik, semua komponen dari motor Kawasaki Z800.Z800 ini mewakili sosok motor premium sejati bagi mereka yang mengidam-idamkan sebuah motor sport premium Jepang," kata Tanigawa San di Prive Club, FX, Jalan Jenderal Sudirman, Jakarta, Kamis (20/6/2013).
Mesin berkapasitas 800cc dan berkonfigurasi paralel empat silinder 16 katup ini, mengusung sistem noken as DOHC (double over head camshaft) dengan sistem pembakaran injeksi.
"Dengan kinerja mesin maksimum, berbasis body yang stylish dan posisi mengendara yang nyaman, motor ini menawarkan performance yang sempurna bagi para pecinta adventure," kata Tanigawa.
Lebih lanjut Assistant General Manager Marketing Division PT Kawasaki Motor Indonesia Yusuke Shimada menambahkan, dengan mengadopsi konsep Naked Bike, motor ini memiliki desain yang compact membuat tampilan Z800 ini lebih agresif dan street fighter.
"Kawasaki memiliki 2 merek besar di Dunia yaitu Ninja dan Z. Untuk motor dengan seri Z dan Z1 yang terkenal adalah Z750R, Z1000 dan Z250 kini seri terbaru Z800. Motor Kawasaki seri Z dan Z1 pertama kali diperkenalkan pada tahun 1972, sehingga motor dengan seri ini menginjak usia 40 tahun. Tugas kita saat ini membesarkan seri Z sebagai naked bike, karena seri Ninja sudah cukup dikenal di Indonesia sebagai SportsBike," papar Shimada.
Sejak memulai debutnya di Indonesia tahun 2008 silam, Kawasaki meluncurkan motor Ninja 250R dan menjadi idola pecinta motor Premium Bike di Indonesia.
"Di tengah gempuran produsen sepeda motor yang membanjiri pasar dengan produk-produk sepeda motor jenis bebek dan skuter matik, pangsa pasar sepeda motor jenis sport terus menggeliat, di situ merupakan andalan kami," jelas Shimada.
Tanigawa mengatakan, Kawasaki selalu memiliki komitmen tinggi dalam memproduksi motor-motor sport yang berkualitas.
"Dengan selalu mengedepankan performa dan kualitas, Kawasaki sukses menancapkan citra sebagai merek andalan di pasar motorsport di Indonesia, dan terus memperkuat citra tersebut dengan selalu memenuhi keinginan para penggemar motorsport," tutup Tanigawa.
"Tak hanya desain yang futuristik, semua komponen dari motor Kawasaki Z800.Z800 ini mewakili sosok motor premium sejati bagi mereka yang mengidam-idamkan sebuah motor sport premium Jepang," kata Tanigawa San di Prive Club, FX, Jalan Jenderal Sudirman, Jakarta, Kamis (20/6/2013).
Mesin berkapasitas 800cc dan berkonfigurasi paralel empat silinder 16 katup ini, mengusung sistem noken as DOHC (double over head camshaft) dengan sistem pembakaran injeksi.
"Dengan kinerja mesin maksimum, berbasis body yang stylish dan posisi mengendara yang nyaman, motor ini menawarkan performance yang sempurna bagi para pecinta adventure," kata Tanigawa.
Lebih lanjut Assistant General Manager Marketing Division PT Kawasaki Motor Indonesia Yusuke Shimada menambahkan, dengan mengadopsi konsep Naked Bike, motor ini memiliki desain yang compact membuat tampilan Z800 ini lebih agresif dan street fighter.
"Kawasaki memiliki 2 merek besar di Dunia yaitu Ninja dan Z. Untuk motor dengan seri Z dan Z1 yang terkenal adalah Z750R, Z1000 dan Z250 kini seri terbaru Z800. Motor Kawasaki seri Z dan Z1 pertama kali diperkenalkan pada tahun 1972, sehingga motor dengan seri ini menginjak usia 40 tahun. Tugas kita saat ini membesarkan seri Z sebagai naked bike, karena seri Ninja sudah cukup dikenal di Indonesia sebagai SportsBike," papar Shimada.
Sejak memulai debutnya di Indonesia tahun 2008 silam, Kawasaki meluncurkan motor Ninja 250R dan menjadi idola pecinta motor Premium Bike di Indonesia.
"Di tengah gempuran produsen sepeda motor yang membanjiri pasar dengan produk-produk sepeda motor jenis bebek dan skuter matik, pangsa pasar sepeda motor jenis sport terus menggeliat, di situ merupakan andalan kami," jelas Shimada.
Tanigawa mengatakan, Kawasaki selalu memiliki komitmen tinggi dalam memproduksi motor-motor sport yang berkualitas.
"Dengan selalu mengedepankan performa dan kualitas, Kawasaki sukses menancapkan citra sebagai merek andalan di pasar motorsport di Indonesia, dan terus memperkuat citra tersebut dengan selalu memenuhi keinginan para penggemar motorsport," tutup Tanigawa.
Kapan Kawasaki ZX-10R masuk indonesia
Kali ini berhembus kabar kalau Kawasaki tengah menyiapkan motor supersport terbaru untuk pasar sepeda motor nasional.
Tertulis jelas di situs TPT-Online Kementerian Perindustrian kalau PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) tengah mendaftarkan super sport itu. Tertulis merek dan tipenya Kawasaki ZXT00M yang menurut rumor kalau inisial itu adalah ZX-10R.
Di situ terlihat juga kalau tanggal terima data terakhirnya mulai 8/7/2013, tanggal terbit di TPT 12/7/2013 dan sudah mengantongi status S (selesai).
Menanggapi hal itu, Assistant General Manager Marketing Division (KMI) Yusuke Shimada menuturkan kalau pihaknya masih belum bisa berkomentar apa-apa, apabila pada waktunya akan diumumkan.
"Sedang kami proses, kalau peluncurannya kapan kami belum bisa umumkan. Tunggu saja ya, pokoknya gebrakan,"
Dijelaskannya, jika nanti sudah resmi dijual di Indonesia maka KMI akan mematok target sebanyak 100 sampai 200 unit dalam 1 tahunnya. Dan untuk masalah harga belum bisa dibocorkan.
"Kami baru bisa bicara soal targetnya saja, kalau untuk harga belum bisa karena semuanya masih sedang dalam proses jadi belum bisa kami tentukan," elak Shimada.
Kawasaki ZX-10R ini merupakan motor gede yang mengendong mesin berkapasitas 998cc, 4 stroke, inline four, liquid-cooled, DOHC, 16 valves yang dikawinkan dengan transmisi 6 percepatan.
Tertulis jelas di situs TPT-Online Kementerian Perindustrian kalau PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) tengah mendaftarkan super sport itu. Tertulis merek dan tipenya Kawasaki ZXT00M yang menurut rumor kalau inisial itu adalah ZX-10R.
Di situ terlihat juga kalau tanggal terima data terakhirnya mulai 8/7/2013, tanggal terbit di TPT 12/7/2013 dan sudah mengantongi status S (selesai).
Menanggapi hal itu, Assistant General Manager Marketing Division (KMI) Yusuke Shimada menuturkan kalau pihaknya masih belum bisa berkomentar apa-apa, apabila pada waktunya akan diumumkan.
"Sedang kami proses, kalau peluncurannya kapan kami belum bisa umumkan. Tunggu saja ya, pokoknya gebrakan,"
Dijelaskannya, jika nanti sudah resmi dijual di Indonesia maka KMI akan mematok target sebanyak 100 sampai 200 unit dalam 1 tahunnya. Dan untuk masalah harga belum bisa dibocorkan.
"Kami baru bisa bicara soal targetnya saja, kalau untuk harga belum bisa karena semuanya masih sedang dalam proses jadi belum bisa kami tentukan," elak Shimada.
Kawasaki ZX-10R ini merupakan motor gede yang mengendong mesin berkapasitas 998cc, 4 stroke, inline four, liquid-cooled, DOHC, 16 valves yang dikawinkan dengan transmisi 6 percepatan.
Variasi Knalpot kenapa Masih Dibiarkan di Indonesia?
Kebiasaan pengendara bermotor di Indonesia, terutama motor, adalah
sangat suka mengganti knalpot motor mereka. Padahal, itu berpengaruh
negatif pada lingkungan.
Selain mengeluarkan polusi suara, penggantian knalpot dengan knalpot variasi juga bisa membuat produksi emisi jadi meningkat.
"Konsumen kita kan masih sangat suka mengganti knalpot, biar lebih oke katanya. Brung, brung, brung, hilanglah miliaran rupiah,"
Pada knalpot standar, biasanya pabrikan mengaplikasi katalitik konverter yang berguna untuk mereduksi produksi emisi sebuah kendaraan.
"Ini terlihat sepele, tapi sudah harus jadi isu bersama. Kita bicara bukan hanya 5-10 tahun ke depan, tapi untuk jangka panjang," lugasnya.
"Terus terang standar Euro2 di indonesia jadi Euro banci. Sudah standar bahan bakar cuma Euro2, kebiasaan yang membuat standar emisi menurun dibiarkan begitu saja tanpa ada tindakan,"
Selain mengeluarkan polusi suara, penggantian knalpot dengan knalpot variasi juga bisa membuat produksi emisi jadi meningkat.
"Konsumen kita kan masih sangat suka mengganti knalpot, biar lebih oke katanya. Brung, brung, brung, hilanglah miliaran rupiah,"
Pada knalpot standar, biasanya pabrikan mengaplikasi katalitik konverter yang berguna untuk mereduksi produksi emisi sebuah kendaraan.
"Ini terlihat sepele, tapi sudah harus jadi isu bersama. Kita bicara bukan hanya 5-10 tahun ke depan, tapi untuk jangka panjang," lugasnya.
"Terus terang standar Euro2 di indonesia jadi Euro banci. Sudah standar bahan bakar cuma Euro2, kebiasaan yang membuat standar emisi menurun dibiarkan begitu saja tanpa ada tindakan,"
Subscribe to:
Posts (Atom)
